13K浪哥

接到第七代凯美瑞试驾邀请，心中暗想，再熟悉不过的车，不知道能有什么新体验。累计销量突破80万辆，被冠以中级车销量神话的凯美瑞对于绝大多数人来说都不陌生。然后，看见全新的它，感受全新的它。只能说：似曾相识，却又彼此陌生。



　　外观设计



















　　七代凯美瑞车头采用宽泛的梯形中网，简洁的无切线四边形水晶大灯，以及饱满车头，同时楔形的车身设计、S型的车门截面加上向外延展的裙边更加有运动气息。后镀铬装饰条与后大灯融为一体，使得车尾整体视觉更加宽大稳重。唯一让人觉得有所遗憾的是轮胎的选配，YOKOHA的轮胎在胎噪方面表现的不是很好。

　　内饰



　　新凯美瑞采用桃木装饰，增加高档感，内饰整体比较精致简约。





　　T型操作台一如既往的简单，多功能方向盘按键大小形状布局的比较合理，方便操作。







　　在空调出风口地方使用了少量的银色，点睛之笔不容易产生视觉疲劳。发动机一键启动这一个早早就应出现在凯美瑞车上得“先进”技术终于看到。

　　这次的方向盘还增加了自动复位功能，增加了便捷性，不过对于急性子的人来说可能会觉得略显累赘。3D立体式的发光仪表更加趋于年轻化。







　　空间











　　在空间上新凯美瑞给了小小的惊喜。在轴距保持不变的情况下，它将前排座椅前移了7mm，后排座椅位置后移8mm，前后座椅的距离增加了15mm，前排座椅靠背形状也做了进一步改良，后排膝部空间增加了46mm。对于配装的纳米负离子空气保湿净化器系统在行车过程中没有多大的感觉。

　　动力









　　反复强调不用涡轮增压发动机同样能够达到最佳的动力和燃油经济性的凯美瑞，动力系统和第六代凯美瑞没有太大的区别，加速感觉依旧四平八稳，中规中矩，毕竟追求的还是舒适性和乘驾舒适性，值得一提的是新凯美瑞在转速控制上做了很大的提升，能够在加速时保持合理转速从而控制油耗。新凯美瑞工信部给出的油耗是7.8L/Km。运动版凯美瑞俊瑞动力性能还算能够称得上运动款中级轿车，换挡拨片在动力点切入表现不错，静止百米加速8.9秒左右。新凯美瑞在细分市场上做足了功夫。运动版，混动版，给予了更多选择，这种策略上的变化不知道能不能为凯美瑞赢得不错的销量和市场反映。

wjs7679

好像这一代凯美瑞分了好几种，前脸有细微的不同，好像是3种。

bmwe66

主要卖点：空间大、新款2.5发动机和6档手自一体变速箱动力和油耗表现不错、丰田一贯的质量稳定性。
外形还是太中庸了，远没有第五代（佳美）面世时的惊艳。

c30

这一代的凯美瑞，最大的改变就是没有改变！
我个人感觉就是换了换车灯，加了点木质装饰！
你以为你是奥迪啊！奥迪换换车灯，感觉车子更犀利一些！
丰田呢，这车看起来就像中期改款，没什么新意！
不如，上一代的销售，其实看看路上的车就知道！

wwaapp

凯美瑞做的是一代不如一代了，车形已经跟不上现在的潮流，

leileit

怎么说呢 新一代凯美瑞说商务不商务 说运动不运动 没有一种确切的定位 和皇冠（商务） 锐志（运动）比有点逊色

xmq1s

新一代凯美瑞说商务不商务 说运动不运动 没有一种确切的定位 和皇冠（商务） 锐志（运动）比有点逊色

qdc123

一个凯美瑞已经换了7代了，还要拿来忽悠中国人，太无耻了。

小立哥

外形不错，里面设计得很好，空间相对于我的要求来说还是小了一点。

麦兜88

自从上次这车爆炸把人炸成两截以后  对这车就没什么好感